但对于那些不经常跑高速的车主来说为了安装个ETC还得特地跑一趟银行举行相关信息的捆绑等着实贫苦。
但对于那些不经常跑高速的车主来说为了安装个ETC还得特地跑一趟银行举行相关信息的捆绑等着实贫苦。除了懒之外ETC普及率的上升也给其系统造成了肩负。不少车主都曾反馈因为使用ETC而泛起巨额高速费、重复扣费等现象。
这也加重了懒人们对安装ETC的抗拒心理。
买了车难免都要跑上那么些回高速。对于那些生活在大都会大几环外的上下高速更是屡见不鲜的事情。已往每次上下高速都需要排队人工取卡、结算着实浪费了不少时间。
逢年过节时拥堵水平更是令人叹为观止。而ETC的泛起便给了这些经常跑高速的车主带来了不小的便利性。
为了缓解节沐日高速收费口的压力交通运输部先是取消了高速公路省界收费站今后又在去年7月1日起免费为车主安装ETC。为了推广ETC当下管理的车主还能拿到一些小礼物以及跑高速享受不低于5%的优惠力度。
不外交通部将实施一条新规：自2020年7月1日起所有出厂的汽车上都必须带有ETC装置。
也就是说7月1日之后出厂的汽车都必须强制安装ETC以实现所有车辆ETC的普及率！
而对于扣费系统堕落相关部门也表现将会做好调整和改良。究竟ETC的推广本意就是为了利便车主的出行并非以此带给车主不须要的贫苦。
此外对于ETC的通行速度问题也会做出一定的协调。
若是能在扣费上得以解决强制给出厂汽车安装ETC也未必不是件便民之事。对于像小编这类懒人购置7月1日之后出厂的车便能省得再跑一趟ETC安装。
大家又都怎么看的呢
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